30系セルシオの弱点。

Posted by: しゅうわ
2007年10月10日 00:03
セルシオ | メンテナンス

たまには、セルシオネタで。

30系セルシオの弱点。
バッテリー上がりとトヨタ車にありがちなO2センサーの故障。

先日、バッテリー上がりを起こしたセルシオですが、実は購入後2回バッテリーを交換しています。
よく乗って週一、仕事が忙しかったりすると、2~3週間くらい乗らない時もあるのでバッテリーの充電量は下がりぎみとなってしまいます。

それにしても30系セルシオは、バッテリー上がりが多すぎです。
前に乗っていた、10系、20系セルシオも同じような乗り方でしたが、1度もバッテリー上がりはありませんでした。

しかも30系の始末に負えないのが、たとえば洗車の為ガレージから移動させて洗車、洗車が終了してガレージに戻そうと思いエンジンを回そうとすると、ウンともスンとも言わない。
普通なら、メーターの照明が少し暗くなったり、ライトが暗くなったりして兆候が在るものの、30系は何の前ぶれもなく突然バッテリー上がりになってしまいます。
これで自分は、何回も苦労させられました。

いろいろ装備が充実して消費電力が大幅に増えたのか、車やさんに聞いてもバッテリーのトラブルが30系になって増えたそうです。
充電で済めばよいのですが、交換となると約3万円出費は痛いです。
本日、充電完了して取り付けしましたが、なんとか交換は免れて一安心。^^;
充電料金1300円の出費で済みました。

それと、もう一つの弱点、O2センサーの故障。
自分は2回故障して交換してます。
これもセルシオ（トヨタ車？）の定番の故障！
1回目は、新車保障期間内だったのでよかったのですが、2回目は、保障が切れてからの故障で、たしか1個2万5千円前後の出費だったと思います。

天下のトヨタさん、なんとかしてもらいたいものです。

前のエントリーを読んだ、地元の後輩からメールが届き、ホームセンターやカーショップで売られている充電器がおすすめみたいです。
家庭用コンセントに差してバッテリーに繋げるだけで4～8時間で充電完了。
1万円くらいでかなりイイ充電器が買えるみたいです。

試しにAmazon で検索してみると。